对于彩色路面会在不同的环境中使用，铺设时环境的厚度会有所不同。为什么会这样？我们来看看。
　　1.景观路、迎宾路、人行道、自行车道等。对彩色路面要求不高，路面厚度一般为2-3毫米。
　　2.公交专用道、公交站台、公交站台、出租车站台、快速公交专用道等彩色人行道一般为3-4毫米厚。
　　3.爬坡和下坡都是防滑的。转弯道路、高速ETC、减速带等。对防滑有更高的要求。一般来说，彩色路面的设置应该更厚，一般3-5毫米。
　　彩色路面在不同使用场合下的防滑程度，也就是摩擦力要求不同。因此，路面的厚度设置不同。在实际施工中，要根据实际情况确定路面的厚度，以防止厚度过大造成的资源浪费，防止厚度过大和防滑性能差造成的事故。
　　扩展：在路面铺路是施工中的一项技能，但在施工中仍存在一些问题，下面来看看路面施工的注意事项吧。
　　1.碾压速度的变化以及压路机过度的起步、倒车、制动和折返都会影响路面的平整度。

万彩网　　2.轧制温度和轧制次数的控制。碾压温度过高，容易形成摊铺层，在终压时很难形成稳定的结构；如果温度太低，混合料会变硬，骨料之间的阻力增加，混合料的密实度和平滑度也不容易达到。彩色路面采用改性沥青，初压温度不低于160度，终压温度不低于120度。如果碾压及时，作用沥青混凝土的压实度和平整度都很好。

彩色路面在用压路机操作中，在平坦路段靠近摊铺机的驱动轮可以减少波纹和热裂缝。碾压过程中，为避免沥青混合料粘轮现象，可在碾压轮上洒少量带洗衣粉的水，始终坚持“高温少水，高频低幅”的原则。